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    其中，发掘出土的1号车体量巨大，车长2.56米、宽1.66米。

    车舆顶部有防雨防晒等设施，装饰奢华。

    车篷上有彩席遗痕，车舆顶部周边装饰着管状铜器、骨器。

    此外，发掘显示，1号车和2号车南北并排，且陪葬马匹均呈侧卧式摆放。

    马骨上不见马器具，这符合文献记载当中，陪葬车实行“拆车葬”的记载。

    陪葬车一般分为“整车葬”“拆车葬”“车马混葬”等不同形式。

    这座古墓很显然实行的是“拆车葬”。

    即先把马杀死，并排放到车马坑底部，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹尸体之上。

    从发掘情况看，3号车马坑陪葬的马车，可能是一国国君和夫人的日常用车。

    但具体是哪一国，哪一代国君，无从定论。

    不过，只是看着辆已经恢复的铜马车，就足以让人惊叹。

    特别是恢复这辆铜马车，绝对不是简单的事情，就是不知道，他们恢复了几辆铜马车？

    要知道这些青铜轮牙马车，它们出土之时可不是完整的状态。

    要想修复这辆青铜轮牙马车，首先要清理干净。

    不说其他，只是一个马车室内清理工作，就十分繁琐。

    要根据提取的遗物和精确数据，按照原来的工艺、结构进行一比一的原样复原。

    才能恢复青铜马车雍容华贵，让它重现昔日的雄姿。

    不说这辆青铜轮牙马体型多么大，只是马车遗迹由车体和四匹马的遗骸，就足以让你清理的头昏脑胀。

    而这还不是最麻烦的，最麻烦的是其上的绿松石，因为这辆马车上的绿松石多达上万片。

    相对于以往发现的西周时期的随葬车舆，这套马车不仅车辆形体较大，而且装饰华丽复杂。

    车厢装饰有大量镶嵌绿松石的青铜构件、薄壁青铜兽面装饰，以及玉器和彩绘构件。

    兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，而这更加让修复这辆马车增加了难度。

    要知道车上的绿松石，一件器物上可能镶嵌有一两百颗绿松石。

    陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。
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